Осмотри сам за 20 минут

Сверьте VIN из объявления с номером на кузове (стойка водительской двери, под лобовым стеклом) и с техпаспортом. Продублируйте номер на стекле — заводское клеймо.

Плохо: Номер не совпал с объявлением или документом, площадка перебита, зачищена, закрашена или заварена — разговор закончен, дальше можно не смотреть.

Проверка по VIN — в приложении MoshinaBozor.

Смотрите днём, в сухую погоду, на ровной площадке — не под фонарём, не в тени навеса и не сразу после мойки: мокрый кузов прячет и царапины, и следы ремонта.

Плохо: Настойчивое «давай вечером у меня во дворе» или «только что помыл, подходи» — само по себе сигнал, а не забота.

Приезжайте на 10–15 минут раньше и потрогайте капот и выпускную трубу до того, как поздороваетесь. Договаривайтесь сразу: «заведём на холодную».

Плохо: Капот тёплый — машину грели заранее. Так прячут синий дым на пуске, стук на холодную и трудный запуск; просите дать остыть или приезжайте второй раз.

Присядьте на уровень фары и посмотрите вдоль борта на отражение — сначала с одной стороны, потом с другой. Пройдите зазоры дверей, капота, крышки багажника; загляните под уплотнители и на болты крыльев.

Плохо: Волна и «апельсиновая корка» на отражении — шпатлёвка; разные зазоры, шагрень одной детали, краска на уплотнителях и свёрнутые болты крыльев — кузов ремонтировали, а в объявлении об этом ни слова.

На каждом стекле есть клеймо с маркой и годом. Сверьте: все стёкла обычно одного производителя и одного года — года выпуска машины или на год раньше.

Плохо: Одно «свежее» стекло при родных остальных — в эту сторону был удар. Три и больше неродных — машина, скорее всего, была в серьёзной аварии.

Марка и размер одинаковые на всех четырёх? Найдите DOT — четыре цифры недели и года выпуска. Проведите рукой по протектору поперёк.

Плохо: Съеденные внутренние или внешние края — сход-развал, убитая подвеска или геометрия кузова после удара; разнобой шин и «лысая» запаска — экономили на всём.

Смотрите руль, накладки педалей, кнопку стартера, водительское сиденье и ручку КПП — они стираются равномерно с пробегом.

Плохо: Стёртый руль и провалившееся сиденье при «80 000 км» — пробег скручен. Наоборот тоже бывает: новый руль и новые педальные накладки на возрастной машине ставят, чтобы подогнать салон под цифру.

Включите зажигание, не заводя двигатель, и смотрите на приборку: Check, подушка безопасности, ABS, аккумулятор, давление масла — все обязаны загореться, а после пуска погаснуть.

Плохо: Лампа НЕ загорелась вовсе — её выкрутили или погасили в блоке, чтобы спрятать ошибку. Это самый частый обман и самый дешёвый в проверке: он стоит пяти секунд и ловится без приборов.

Масло: уровень по щупу, цвет и запах — потрите каплю пальцами. Антифриз в расширительном: цвет, плёнка, пена. Тормозная: уровень и прозрачность. Загляните под крышку маслозаливной горловины.

Плохо: Эмульсия («кофе с молоком») на крышке или щупе, масляная плёнка в антифризе, запах гари у масла — это мотор, а не расходники. Свежайшее масло за день до продажи тоже вопрос: чем его сменили — проблему или регламент?

Посветите фонариком под мотор и коробку, посмотрите на амортизаторы, пыльники, чехлы ШРУС и пороги. Проверьте, сухой ли асфальт под машиной, если она стояла.

Плохо: Мокрые пыльники амортизаторов, порванные чехлы ШРУС, свежие подтёки, коричневая пыль на диске (закисший суппорт), рыжие пороги и пузыри под краской — деньги сразу после покупки.

Заведите сами и постойте рядом с выхлопом минуту: цвет дыма, посторонние стуки, ровность холостых. Потом резко газаните на нейтрали и посмотрите в зеркало заднего вида.

Плохо: Синий дым — масло в цилиндрах, белый густой на прогретой — антифриз, чёрный — топливная. Плавающие обороты, стук на холодную и «дизелящий» бензиновый мотор — ремонт, который сразу торгуется.

Проедьте сами, а не пассажиром. Разгон в пол, переключения, руль отпустить на ровной прямой, торможение с 60 км/ч, мелкие неровности, задний ход, кондиционер на холод и на тепло.

Плохо: Пинки и задержки коробки, рывки на разгоне, увод руля в сторону, пульсация педали тормоза, стуки на кочках, кондиционер «почти холодит» — самые дорогие позиции в смете.

Нажмите вообще всё: стёкла, зеркала, центральный замок с ключа, свет и поворотники, обогревы, камеры, датчики, мультимедиа, USB-зарядку, люк.

Плохо: «Тут не работает, мелочь» — почти всегда проводка, блок или последствия воды; у продавца это скидка на пару сотен, у вас — поиск причины по всей машине.

Техпаспорт: тот ли владелец перед вами, сходится ли номер кузова, сколько было хозяев, есть ли доверенность и что в ней написано. Растаможена ли машина и сколько стоила бы пошлина — посчитайте нашим калькулятором.

Плохо: Продаёт не владелец, «документы у брата», расхождение в номере кузова, нерастаможенная машина по цене растаможенной — самый частый способ потерять всю сумму, а не часть.

Подключите адаптер и снимите скан нашим приложением прямо на месте: активные и сохранённые коды, пробег в блоках против одометра, ресурс батареи у электрички.

Плохо: Коды, которых «нет по словам продавца»; незавершённые мониторы готовности — значит ошибки СТЁРЛИ прямо перед показом; пробег в блоке больше, чем на панели. Не дают подключиться — уходите, это самый дешёвый способ проверить, и отказ от него говорит всё.

Скан снимается в приложении MoshinaBozor — подключите адаптер OBD прямо у машины.